凤凰汽车导购 2014年已经离我们远去，凤凰汽车《购车消费评价》栏目也陪伴网友们走过了一整年。从2013年底《购车消费评价》栏目创立，至今已经为大家奉献了77款评价报告(截至2014年12月31日)，基本上已经覆盖了各级别、各价格区间的大部分主流新车，为大家选车提供了全面系统的帮助。在看每一款车的评价报告时，或许你并没有一个很直观的比较，而通过下面的总结和分析，我希望能给予大家一个更广阔的视角，了解每一款车在该价位区间内所处的位置和自身的特点。

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我们将评价过的77款车型按照价格区间分成了8个部分(此处价格均指的是评价的该款车型的厂商指导价)，这样可以有针对性的了解到每一个价格区间内的车型具有怎样的共性，同时又存在哪些不同。在本文中，将首先为你带来10-13万元的车型的总结，如果这并不是你选车的价格范围，请继续关注之后的后续文章，你关注的车型将出现在后面的价格区间中。

10-13万元区间内评价车型11款，包括：

自主品牌车型 4款/合资品牌车型 7款

小型车 2款/紧凑型车 9款

1.5升排量车型 4款/1.6升排量车型 6款/1.8升排量车型 1款

10-13万元是很多首次购车者的理想价格区间，理所当然也成为经济型家用车扎堆儿的地带。这个价格区间是自主品牌着重发力的地方，至少从市场份额上看，10-13万元的区间内，自主品牌可以和合资品牌分庭抗礼了。但是从车辆的水准上看，两者是否还存在一些差距呢？

同时，这一区间又是小型车和紧凑型车交界的区域，所以这里也是合资小型车、合资入门级紧凑型车、自主紧凑型车都想要抢占的一块市场。这种局面对于消费者而言肯定是好事情，可选择的范围变得更广了，但是也可能出现挑花眼的情况。

如果你想选一辆10万出头的车，又有上面提到的种种疑虑的话，不妨让我通过对这一价格区间各款车型的购车消费评价来为你一一分析一下。

综合成绩普遍处于50-60分左右，两款大众国民车得分最高

首先告诉你最终的评价结果，这个结果是通过对每一款车型全方位评级得分来评判的，通过得分可以证明一款车型的综合实力，以及在同级别、同价位车型中所处的位置。在10-13万元区间内，综合得分大部分都处在50-60分段的水平，按照平均值来看，得分在54分左右或以上的基本上可以算作这一区间的中上等水平。

这一区间内共有2款车型获得4星评价(值得推荐)，分别是上海大众桑塔纳和一汽-大众捷达，作为新一代国民车的代表，大众品牌的两款入门级紧凑级车展现出了它们的实力，同时也证明了两款车强势的市场表现也确实实至名归。

通过这个综合得分的排行榜也能解答两个问题：

第一，自主品牌车型是否值得选择？至少在10-13万元这个区间内，我们评价过的自主品牌车型综合实力并没有处于劣势。成绩最好的自主品牌是奔腾B50，排名位于第四位，超过了一些同级别的合资车型，奇瑞艾瑞泽7也排在第六位。事实证明目前10万元出头的一些自主车型综合水平并不输给合资车型。

第二，同价位的小型车是不是不如紧凑型车？在这个排行榜中，有两个小型车：本田飞度和雪佛兰爱唯欧，爱唯欧的综合实力确实在这一区间内处于垫底的位置，但是飞度的得分仅次于两款大众车型，位于第三位。所以一款优秀的小型车绝对不比高一级别的车型差。

当然购车消费评价的综合得分仅能够体验车辆综合实力的水平，但是每一位消费者的需求并不相同，购车消费评价也不是高考，光凭总分并不能说明所有问题。下面我就来通过单项评级的排名，来总结一下这一价格区间车型的特点，你也可以根据自己的需求来看看到底哪款车更适合自己。

舒适性和安全性配置评级比较集中，难做取舍

10-13万元区间选车的消费者最看重什么？我认为无外乎三大块：空间、实用性、油耗。倒不是说舒适性、安全性等等方面不重要，而是在这个价格区间内的车型，这些方面的表现相差都不大(个别车型除外)，所以消费者难以从这些方面来进行取舍。比如就舒适性配置而言，我们评价的11款车型中，只有3款车提供了1个评价标准中涉及到的舒适性配置，我想你也不会因为一个电动座椅就决定自己的选择吧？

而安全配置方面，虽然得分最高的艾瑞泽7和最低的日产阳光差了10分，但是一个车辆稳定控制系统和相关的牵引力控制系统以及刹车辅助系统就可能占了6分。另外在这个价位中，阳光、爱唯欧这样全系安全配置都较少的车型也不多，即使很在意安全配置的话，排除掉这些车型后可选择的余地同样很多。从排行榜上就能看出，大部分车型安全配置得分都集中在14-15分左右，并没有明显拉开差距。

乘坐空间各项评级表现不平衡，尺寸级别不决定空间

而我说的空间、实用性和油耗这三大块则同价位的车型表现参差不齐，而这些很可能决定消费者的最终选择。首先我先来分析一下乘坐空间的表现，这一点对于家庭购车者有着非常重要的意义。

我们深知一款车的乘坐空间，尤其是后排空间对于消费者的重要程度，所以在对后排乘坐空间的评级上，购车消费评价用了3个维度来进行评价，能够给予消费者一个真实客观的乘坐空间展现。

因为在这个价格区间内，车辆的尺寸普遍偏小，对于一些车型来说更多的照顾前排乘客的空间也很正常，所以无论后排头部空间、后排腿部空间还是后排宽度的评级上，绝大部分车型都处于适中和狭窄的区间内。

在乘坐空间的评级上有个很有意思的现象：很多车型在3个评级项目中表现非常不平衡。比如飞度的后排腿部空间达到了200毫米，排名第二位，但后排头部空间仅为45毫米，排名倒数第一；再比如MG5的后排宽度为1465毫米，排名仅次于奔腾B50，但120毫米的后排腿部空间位于最后一位。在3项评级中成绩比较稳定的是奔腾B50，各个空间表现都比较靠前，其中头部空间还达到了宽敞的级别。

这里同样又要解答一个问题了：乘坐空间到底和车辆级别或者车身尺寸有没有关系？这是一个老生常谈的问题了，购车消费评价中已经多次证明了级别和尺寸不能决定乘坐空间的大小，在这里我又可以举出几个新的例证。

首先说级别，飞度是一款小型车，但是后排腿部空间达到200毫米，仅次于桑塔纳排名第二位，这一数据甚至远超一些紧凑型车的空间。再来说尺寸，桑塔纳和长安逸动相比，轴距相差接近60毫米，整车长度相差接近150毫米，但是后排的腿部空间方面桑塔纳排名第一，而长安逸动排名倒数第一，桑塔纳甚至比逸动长了95毫米，可见车身尺寸和乘坐空间毫无关系可言。

家用车的重头戏：空间实用性和油耗

下面我来分析一下第二个关注点：实用性。实用性是个比较大的范围，其中也包括车辆的各种便捷性功能，而这里我主要针对两个有客观数据的项目来进行比较：车内储物空间和行李厢空间。

前面已经说到，对于10万出头的车型来说，对其舒适性配置我们不能有太多的奢求，但是丰富的储物空间相对来说是比较容易实现的，并且这也是车辆设计是否人性化的一种体现。在这个价位的车型上，储物空间的表现也有较大差别，比如艾瑞泽7和标致301的储物空间都达到了12个，评级达到了多的标准，而爱唯欧和阳光的储物空间为7个，评级仅为少。其中达到5个储物空间的差距对于消费者来说是不得不考虑的一个因素。

行李厢空间的表现反而是很令人欣喜的，在以紧凑型车为主的这一价格区间中，有一半的车型行李厢空间评级达到了最高标准，也就是能够放入两大两小的旅行箱。一个足够实用的行李厢对于家庭用户或者喜欢出游的用户来说都能够带来很大的帮助。

第三个关注点，也是最能直接体现在用车成本上的一点，就是油耗表现。从排行榜上可以看出在这一区间的车型中，最省油的是飞度，最费油的是长安逸动，两款车的百公里平均油耗相差了4升，也就是说每跑100公里，飞度就要比逸动省下近30块钱。

到底是什么影响了油耗呢？首先，这11款车中排量为1.5升或1.6升的车型就占了10款(其中两款采用涡轮增压)，只有奔腾B50是1.8升排量，所以排量对于油耗的影响并不大。相反变速器的差别体现在油耗上却非常明显，这一区间内没有采用手动挡的车型，变速器的区别在于有3款车型采用CVT无级变速器，其他的8款车型则为传统的自动变速器。而采用CVT变速器的3款车油耗排名都非常靠前：飞度排名第一，阳光排名第二，艾瑞泽7排名第五。可见，无级变速器确实能够带来明显的省油效果。

加速快的车刹车距离不一定短

最后我们来看看在这个区间选车上并不是太被重视的一点：性能。在这里我主要想说明一个问题，那就是加速快就证明性能好吗？实际上，在购车消费评价中，极限性能的测试分为两个部分：加速和刹车，所以简单来说就是加速快的车一定刹车效果好吗？

答案是否定的。首先看加速成绩，跑的最快的是MG5，但是在刹车排名中MG5位列倒数第三；相反刹车成绩最好的是桑塔纳，但是它的加速成绩仅位列第八。两项成绩都比较理想的是飞度，加速名列第二，刹车名列第三。可见加速快的车刹车距离不一定短，考虑车辆的性能也需要综合来进行考虑。

总结：综合来看，在10-13万元的价格区间中，想要获得一款尽善尽美的车型是不现实的。我们评价过的全部车型的综合得分覆盖了从45分到85分的区间，而10-13万的车型基本处于整体的下游水平，正所谓一分钱一分货，以这些车型的价格和定位来看，这种情况合情合理。

所以在这个价位选车的话，我们更多的要从自身需求出发。可以看到，我们评价的11款车型在得分上各有偏向性，消费者应当根据自己的需求和看中的方面在《购车消费评价》的对应版块来进行比较和选择，找到最能够满足自己需求的车型。

而在这个价位上，也有几款综合实力比较均衡的车型，比如大众旗下的两款车型，以及小型车的代表本田飞度。而事实上，在《购车消费评价》的综合得分方面也证实了这一点，这三款表现均衡的车型排名也确实靠前，其中南北大众的桑塔纳和捷达分列第一和第二名。