记者从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，截至目前，今年已有京雄城际（北京段）、浩吉铁路、梅汕铁路、日兰高铁日曲段等线路相继通车。接下来的一个月，还会有12条铁路开通。到今年年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。

据介绍，今年开通的铁路在区域上比较集中，主要途经河南、安徽、河北（张家口）、江苏等地。新开的铁路线中，有3条高铁位于河南境内。随着郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通，河南米字形快速铁路网正在逐渐铺开。郑阜高铁和京港高铁商合段同时经过安徽，并在阜阳交会。

至今未通高铁的张家口，将同时迎来京张、张大、张呼三条高铁，其中京张高铁将把北京至张家口的通行时间缩短至1小时以内。而京张连接呼张后，北京至呼和浩特也将开行动车组列车。江苏同时迎来两条时速250公里的铁路，徐盐铁路与连镇铁路董集至淮安段交会于淮安东站。

记者将刚刚于11月26日开通的日兰高铁日曲段也纳入其中，梳理出下图中这13条铁路线的具体情况。一起来看：

1、武汉至十堰高铁

汉十高铁自武汉市引出，经湖北省孝感市、云梦县、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市。线路全长399公里，最高设计时速350公里，共设13座车站，初期运营时速300公里。

汉十高铁沿线经过黄鹤楼、炎帝神农故里、隆中国家风景名胜区、丹江口水库、武当山等风景名胜，连通武汉、孝感、随州、襄阳等历史文化名城和优秀旅游城市，是一条黄金旅游观光线路，被称为“湖北最美高铁”。

汉十铁将于11月29日开通运营，车票已于11月27日18时开始发售。

2、京港高铁南昌至赣州段

京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。此次开通的南昌至赣州段，线路全长约416公里，设计时速350公里，北起江西南昌，南至赣州，贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市的26个县（区、市），全线设13个车站。

高铁开通后，赣州至南昌间铁路旅行时间将从原来最快4个多小时缩短至2个小时左右，至九江间从最快近6个小时缩短至2个半小时，至上饶间从最快7小时缩短至2个半小时左右。井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代，江西实现市市通动车。

11月25日，京港高铁南昌至赣州段已进入运行试验阶段。

3、郑渝高铁郑州至襄阳段

郑渝高铁全线818公里，设计时速为350公里，跨越河南、湖北、重庆三省（市），是西南连接中原的主要客运高速通道，本次开通的是郑州至襄阳段，全长367.196公里。

作为河南省米字形高铁西南方向的一撇，郑万高铁的建成通车，将结束郑州到南阳、平顶山没有高铁的历史 。

4、郑州至阜阳高铁

郑阜高铁连接郑州与阜阳，全长267.196公里，设计时速为350公里，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭高铁，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。

郑阜高铁开通后，阜阳至郑州的运行时间由原来的5个小时缩短至1个小时，与同步开通的京港高铁商合段连接，合肥至郑州的运行时间也缩短至2个小时，对于西北、中原和皖西北地区经济直通江浙沪带来了很大便利。

通车后，郑阜高铁将成为郑州与河南省内东南部城市的便捷客运通道，将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。

5、京港高铁商丘至合肥段

京港高铁商合段北起河南省商丘市，途经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至安徽省合肥市，沿线设9个车站，设计时速350公里。未来，合肥还将修建经芜湖至杭州的高铁。

商合杭、郑阜高速铁路在阜阳交会，形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角高铁网互联互通，通车后对实现华东第二通道客货分流运输有着重要的意义。

同时，阜阳也是全国重要的劳务输出地，每年春运返乡客流压力极大，两条高铁的开通将部分缓解春运压力。

6、成都至贵阳高铁

成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里。其中，成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。

成贵高铁全线通车后，将形成新的出川铁路大通道。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

11月27日，成贵高铁宜宾至贵阳段，进入运行试验阶段。

7、黔江至常德铁路

黔常铁路西起重庆黔江，东至湖南常德，途经恩施、湘西、张家界，设计时速200公里。

黔常铁路建成后将填补重庆、湖北、湖南三省（市）交接地区的铁路网空白，结束沿线多个革命老区和贫困地区不通火车的历史。

铁路开通后，重庆至张家界的旅行时间将由目前的11.5小时缩短至4.5小时，长沙至张家界将由4.5小时缩短至1.8小时。

8、张家口至大同高铁

大张高铁西连山西大同、东接河北张家口，设计时速250公里。

通车后，大同到张家口仅需40分钟左右，到北京的时间将从目前的6个小时压缩至100分钟左右。

9、张家口至呼和浩特高铁

张呼高铁是内蒙古自治区首条新建高速铁路，从呼和浩特东站至张家口南站，设计时速250公里。

年底，这条草原高铁将与大张高铁、京张高铁同步开通，呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快的9小时缩短到3小时以内，鄂尔多斯、包头、呼和浩特到北京时间将缩短到2至4小时。

10、北京至张家口高铁＋崇礼支线

京张高铁起自北京北站终到张家口站， 正线全长约174公里， 沿线设10座车站，设计行车速度涵盖了从时速120公里至350公里的全系列标准。八达岭西至下花园北段长62.5公里，采用时速350公里无砟轨道标准设计。

京张高铁建成后，将成为联通2022冬奥会两个主办城市的重要交通方式，从北京到张家口的时间将由目前最短的2小时58分缩短到1小时内。

京张高铁也是中国第一条智能高铁，将应用时速300-350公里的高铁自动驾驶技术，该技术在世界上尚属首例。

崇礼铁路是京张高铁的重要组成部分，全长53公里，线路自京张高铁下花园北站引出，终至崇礼区太子城站，设计时速每小时250公里，服务于冬奥会崇礼赛区。

11、徐州至盐城铁路

徐盐铁路西起徐州，经过宿迁、淮安、东至盐城，横贯苏北沿海和腹地，是江苏省最长的高铁。徐盐铁路全长315.55公里，全线共设10个车站，设计时速250公里。

这条铁路开通运营后，将结束淮安、宿迁两市不通高铁的历史，自此江苏13个省辖市将全部进入高铁动车时代。

12、连镇铁路董集至淮安段

连镇铁路是江苏省中部贯通南北的重要通道，连接连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，正线全长305公里，设计速度250公里/小时。其中董淮段正线长113.49公里，接轨于青盐铁路董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区，与徐盐铁路交汇于淮安东站。

国铁集团表示，2019年国家铁路预计完成旅客发送量36亿人，较2012年增长92%，其中动车组预计发送旅客23.1亿人、较2012年增长3.4倍。

来源：经济日报、界面新闻、央视新闻等