截至1月28日，青荣城铁开通“满月”，旅客发送量累计达34万余人次。“乘高铁体验”逐渐成了一种引领时尚潮流的标志，“中铁银通卡”启用后，直接“刷卡”乘车又给城铁旅客多了一份方便。
　　一条城铁激活一座城。
　　作为山东省内第一条区域性城际高速铁路，青荣城铁也是山东省内投资最大的单体铁路建设项目。这条盘桓于胶东半岛的“长龙”，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，构建起半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。
　　青荣城铁的建设方案敲定后，威海被纳入其中，这对处于交通末端的威海来说是一件大喜事。威海市发改委等部门积极行动，多次研讨后敲定威海段途经路线，各区市都成立了专门的小组，紧锣密鼓地开展前期准备工作。
　　2010年3月18日，一块写有“跨环城路特大桥”的蓝底白字牌子在环山路戚家庄路段竖起，周围的山坡上，挖掘机正在忙碌着平整场地，青荣城铁威海段建设落下了第一铲。
　　从纸上谈兵到破土动工，市民们开始触摸着渐行渐近的城铁梦。
　　2012年11月24日，双岛湾特大桥开工；2012年12月15日，陶家夼隧道贯通；2013年6月13日，威海站、威海北站两大枢纽开工；2014年3月29日，青荣城铁威海段所有特大桥连续梁全部合龙；2014年6月25日，青荣城铁开始铺轨……4年多时间里，市民们无时无刻不在关注着青荣城铁一点一滴的建设变化。
　　如果说人们在青荣城铁建设阶段对它还没有清晰的概念，还不了解它终将给我们的生活带来什么，那么，2014年10月21日检查列车来“打前站”和2014年10月25日“子弹头”亮相威海段，则使市民可以感受到呼之欲出的城铁梦。
　　2014年12月28日，经过紧张的联调联试后，动车开始飞驰在青荣城铁的轨道上。这一天，市民们纷纷到威海北站、文登东站和荣成站试乘动车，像过节一样喜悦。
　　随着动车飞驰，“晨看成山头日出，午赏大明湖荷花”不再是愿景。现在的每一天，直达北京、上海、济南等地的11对动车组穿梭在威海段，威海到济南、北京和上海的时间也分别缩短为3小时、5小时和8小时。
　　动车已经融入我们的生活，更为我们的生活带来改变：从时间到空间，从人流到物流，从生活到概念……
　　据了解，作为威海的另一大交通枢纽，青荣城铁威海站预计在今年“五一”前后完工启用，今年年底将开通青岛方向的动车。此外，青荣城铁南线未来也将开工建设，建成后将与现有的青荣城铁形成环形运行。届时，乳山市民也可从家门口乘城铁出行啦。