由于空间大、越野性能好，SUV在中国市场一直很畅销，令其成为国内最赚钱的车型。但如今，人们对SUV的热情开始降温。

随着经济增速放缓，中国的汽车销售增速预计将下降，SUV降幅尤为明显。

根据中国汽车制造商协会数据，2014年前11个月，国内SUV销量同比增长了34%，轿车同比增长2.6%，乘用车总体增长了12%。而2009至2013年，中国SUV的销量平均增长率为49%。

《华尔街日报》援引数据提供商LMC的数据称，2015年中国乘用车销量增长率预计将降至9%。Ways咨询公司数据显示，SUV销量将从458万量增至540万辆，增速17%。而2016年将进一步降至13%。

这对汽车厂家可不是好消息，SUV是他们利润最高的车型之一。

中国最大的SUV生产商长城汽车在去年的财报中称，SUV（包括跨界SUV）约占其所有汽车销量的80%。该公司上半年的毛利率为28.6%，较前年的29%略微下降。

相比之下，中国最大的汽车生产商上汽同期的毛利率仅12%，东风汽车的毛利率为14%。

《华尔街日报》援引咨询公司Strategy合伙人彭博（音译）评论称：“长城的高利润主要来自于其SUV产品线，受益于中国消费者对跨界车的喜爱，SUV的折扣要小于轿车。”

不过，随着SUV热度下降，以及竞争者越来越多，汽车厂家也开始降低SUV的售价。今年9月，长城汽车将旗下热销SUV车型哈佛6的售价下调了6000元至99800元。

分析师也表示，虽然大多数国外厂家尚未下调整车售价，近几个月经销商提供的折扣已经开始上升。