SUV在中国市场的持续增长，成为各大厂商必争之领域，无论是小型SUV、紧凑SUV亦或是中型SUV都有着不错的市场反馈，其中主要的"大视野""大空间"因素成为SUV的主要卖点之一。近期，30万SUV市场上涌现出来两款"超级明星SUV"：新汉兰达、全新锐界，两者相比老款车型都有了质的提升，同时超大的7座空间表现也成为同级车的佼佼者，相同的价位，相同的市场定位，衍生出针尖对麦芒的市场格局，想必有很多消费者都在这两款SUV中间犹豫不决，一时之间无法拿定主意。

《点击图片回顾新汉兰达/新锐界试驾文章》

　　消费者对于这两款车型的选择，无非从几大方面进行参考：品牌层面两者都有不错的口碑、外观设计都走霸气的路线、动力方面主打车型皆采用先进技术性能的2.0T涡轮增压发动机、配置清单上都拥有众多亮眼的舒适与安全功能，以上这些常见的对比项目，我们或多或少都可以在配置列表中进行一一对比进行筛选，但唯独空间表现，不能仅凭数据尺寸说话，更多的是空间利用率与设计的结合，这也是7座中型SUV较为看重的环节，本文的内容重点便由此开始：用实测+体验的方式，上演新汉兰达/新锐界空间终极对决！一寸长，一寸强？还是以少胜多的逆袭？马上见分晓：

　　在进行空间对比之前，我们不妨看看两款车型的硬性尺寸指标（见上图）：很明显，全新锐界几乎在所有尺寸的数据上相比新汉兰达都立于不败之地，特别是2850mm的轴距更是要长了近6厘米，这并不是可以忽略不计的数据尺寸，在腿部空间及第三排的表现上将会拥有不小的优势，事实真的如此么？接下来让我们一项项的进行验证：

　　● 用数据实测内部空间：

　　（测量标准——1、前排/第二排/第三排最大高度：座椅调至最低，座椅皮面中心到车顶的最大高度；第二排/第三排腿部最大距离：前排座椅调至最前端，后排座椅调至最远端，测量座椅之间的最大距离；最大座椅宽度：座椅横排的最大尺寸测量）

　　通过实际数据测量，事实并没有朝我们想象中的方向发展，轴距较短的汉兰达，在横向腿部空间上还略有领先，第三排领先距离达到16cm，可能有人要质疑，在轴距较短的情况下似乎没有这要的结果：这全要归功与汉兰达第三排前后可移动的范围更广泛，空间利用率更出色；当然至于座椅的最大高度，受车高影响，略低于锐界。当然，我们高度与长度之外，我们同时进行了第二排与第三排座椅长度的对比，这项数据对于乘坐的舒适性与人数起着至关作用，第二排座椅汉兰达比锐界长了2厘米，但第三排座椅却长了8厘米，因此新汉兰达可以定义为2+3+3的八座设计，而锐界第三排只能设计成双座，最多是2+3+2的七座设计。

　　内部空间实测总结：

　　⑴ 新锐界座椅最大高度较优，证明头部空间较强

　　⑵ 新汉兰达轴距小但腿部横向空间大，证明利用率较强

　　⑶ 新汉兰达座椅长度更长，证明满载舒适度更好最多可8人

　　● 第一排/第二排空间体验实测

　　（测量标准——1、前排调至座椅最低，保持合适的驾驶方式，演示最大头部空间；2、前排座椅保持不动，第二排座椅调至最远端，演示最大头部与腿部空间，座椅角度可调的，调整至最大角度）

　　以183cm的体验者来说，前排的头部空间两车都足够富余，最低座椅下都超过了一拳的余量，得益于强大的空间利用率，轴距较短的汉兰达最大腿部空间与上面测量的数据一致，略大于锐界；比较争议的在于，明明锐界的高度比汉兰达更大，但第二排头部空间反而不如后者，事实是，汉兰达第二排座椅同样支持角度调节，有利于头部空间的最大化，因为更好。

　　第一排/第二排空间体验总结：

　　⑴ 新汉兰达/锐界前排头部空间基本表现一致

　　⑵ 新汉兰达轴距小但腿部余量比锐界更大

　　⑶ 新汉兰达第二排座椅角度可调，头部余量更多

　● 第三排空间体验实测

　　（测量标准——前排以183cm体验者为测试标准，保持第二排一拳距离的固定腿部空间，分别以183cm与173cm体验者演示第三排最大头部与最大腿部的距离）

　　第三排空间的对比，是7座SUV的重中之重，我们采用两种身高的乘坐者进行深度对比，结果依如前面数据所测量的基本相似，新汉兰达综合表现更出色，无论头部还是腿部余量，皆可满足身高超过1米8的乘客，而新锐界不仅仅横向的腿部空间利用率稍逊一筹，在优势的车高上也输在人性化的设计上，新汉兰达除了第二排座椅角度可调整之外，第三排座椅同样可调，营造了最佳的头部空间效果。

　● 人性化设计实测：

　　（测量标准——1、前排座椅离地高度：座椅调至最低，测量地面到前面座椅上沿的最大距离；2、后排开口高度与离地高度：保持脚踏上车姿势，脚踏处到地面与脚踏处到车门顶端的最大距离；3、第三排进入最大开口长度：放倒第二排椅背，最近端椅背肩角到最远度车门边沿的距离）

　　什么是人性化设计？就好比前面我们所说的汉兰达第二排/第三排座椅角度可调诸如此类，可提供最好的乘坐体验。无论是空间感还是方便程度，7座SUV不能与传统的7座MPV相比较，但为求SUV中最大限度的舒适体验，人性化设计就是彰显厂商功底的最好体现：锐界的前座椅高度较低，方便女性驾驶员上车，而新汉兰达后门的离地距离更短、后门开口尺寸更大以及第三排入口更宽，方便第三排乘客的进入，但锐界的第二排座椅放倒采用电动形式，比手动操作更轻松。

　　人性化设计体验总结：

　　⑴ 新锐界第三排座椅放倒电动操作比汉兰达手动模式更轻松

　　⑵ 新汉兰达后排车门开口更大/入口更宽，方便第三排乘客进入

　　● 内饰存储空间体验实测

　　（测量标准——1、最大后备箱长度：放倒第二排/第三排座椅，前排座椅调至最前端，测量椅背到后备箱边沿的最大长度；2、后备箱宽度：测量后备箱内最小的宽度；3、后备箱高度：测量放倒椅背到车顶的最大距离）

　　车内的储物空间，对于这样两款中型SUV来说，绝不是什么大问题，基本都满足了日常的用车需求，后备箱容积目前没有准确的官方数据可进行对比，但就实际测量来看，汉兰达更大一些，同时后两排放倒后，整体更加平坦。

　　一些比较特色的储物设计，绝对为自身加分，两款车型在这一点上做的都比较到位，全部拥有一个超大的扶手箱，但就易用性来看，容积更大更规则的汉兰达扶手箱更实用，几乎同级车中难遇对手，同时中控台的储物槽设计也比较新颖，满足日常的使用；新锐界则在中控台上方增加了一个隐藏式储物格，随手放置一些日常用品十分便捷，前排的座椅两边也有储物槽设计。

　　车内储物设计体验总结：

　　⑴ 两款车型的车内储物设计都比较丰富，满足日常使用

　　⑵ 新汉兰达后备箱容积更大，但新锐界后备箱平均高度较高

　　⑶ 新汉兰达特色储物设计比较人性化：超大扶手箱与中控台储物槽

　　编辑结语：轴距尺寸这个数据比较有意思，很多人以为"轴距长，空间就大"，很多厂家甚至宣传"轴距达到……"用以说明它的"空间大，档次高"，消费者也愿意用这个数据来衡量空间的基本大小，实际上，轴距并非决定车内空间的唯一因素，但一辆车的轴距越长，其可利用的有效空间就越大，也是决定空间大小的关键因素，但并不决定一款车型的实际空间利用率，汉兰达在这一方面用事实进行了证明，空间表现更胜一筹，用较小的轴距参数完成了逆袭；当然新锐界也同样拥有自己的优势，整体舒适性略强，人性化的细节导致后排的空间的缺憾，未来改款增加空间的潜力还是很大，或许差距仅仅是一些设计。