最近，SUV很火，今天阿川为大家推荐凯迪拉克SRX。市场上的豪华SUV多如牛毛，阿川为什么在浩瀚的车海看中了凯迪拉克SRX呢？

　　关键词：827升后备厢、V6、全进口、32.90万元、豪华品牌……

　　电影《大腕》里有个情节，老板英达害怕被借钱，见到葛优第一句话：“你别看我开一凯迪拉克，其实我没钱！”一句话，凯迪拉克豪华车本质早已深入人心。我们身边凯迪拉克的身影随处可见，人气十足的车展展台，风光无限的新婚车队，业务谈判时霸气的商务座驾，凯迪拉克的豪华其实早已融入大家的生活。

　　先来说说性价比吧，选择价格相当的三款豪华SUV：SRX 2015款3.0L舒适型， Q5 2016款TFSI进取型，GLC2016款200 4MATIC，阿川为大家深入对比一下。

　　以上图片，从上至下分别是SRX、Q5、GLC

　　SRX目前是32.90万元起，并且是全进口，另两款车均为国产，Q5是35.8万元起，GLC刚上市，39.60万元起，价格上SRX就占先手了。

　　另一个更重要的原因，这三款车相比，SRX动力最强，而且是V6全铝智能直喷发动机，有SUV驾驶经验的老手一定知道开SUV在山路行走V6自然吸气发动机的优势：平顺，高速上的随机能力强，扭力\功率分配线性自然，远非直列四缸涡轮增压发动机可比拟。

　　然后就是超大空间，除了车身尺寸最大，SRX拥有827L超大后备厢，比Q5足足多出300L；还有就是另一个关键指标，SRX高达200mm的离地间隙，成为三款车中最为强悍的。

　　虽然SRX仍配以卤素大灯，但是内外防眩目后视镜、真皮座椅、后排隐私玻璃、温度分区控制、第二排靠背可调，以及那款BOSE音响系统，均优于Q5和GLC。

　　好了，看完性价比，阿川再从外观、内饰、空间以及动力全方位对比一下这三款车。

　　在外观方面，凯迪拉克最不缺的就是豪华感，是美式豪华车的代名词，“钻石切割”是形容凯迪拉克的经典词汇。奥迪Q5外形略显土气，时尚感也差了一些，不过朴实低调的个性也比较符合多数国内消费者的需求。奔驰GLC的外观另人眼前一亮，新一代家族式设计语言，极富立体感，和时尚感，但外观过于圆润个性不够鲜明。

　　另外，凯迪拉克SRX采用了3D立体家族徽标、锋线LED转向灯和自适应前晶钻大灯，配合20英寸铝合金抛光轮毂，整体造型更加凌厉且富有气势。奥迪Q5配合奥迪的家族式LED日间行车灯设计，拥有相当高的辨识度。奔驰GLC 运用了全LED高性能大灯技术，坚毅的“眉形”设计诠释着自信与果敢，车灯样式的丰富度和气势感，奔驰GLC略胜一筹。

　　以上图片，从上至下分别是SRX、Q5、GLC

　　在内饰方面，SRX车内使用质感绝佳的顶级牛皮，采用Cut-and-Sewn高档皮革包覆以及“法式双缝线”工艺，尽显奢华质感；Q5依然走朴实路线，看着很素雅，座椅以织物为主，内饰设计以方便实用为主，比较人性化。GLC的内饰做工较精致，体现出新一代奔驰产品的豪华质感。

　　SRX融入了科技感十足的CUE控制面板，中控台按键大幅缩减至7个。5.7英寸DIC仪表盘液晶显示屏、8英寸中控台多点触控屏幕及钢琴烤漆面板，轻触屏幕面板下端即可开打隐藏式1.8升储物盒，更具豪华感与科技气息。

　　Q5中控台的材质比较精致，中控面板也采用了钢琴漆装饰材质，仪表盘很传统，但数据读取清晰，白色刻度配以醒目的红色指针视觉效果也比较出色，但就科技感而言，略逊于SRX。

　　并且，SRX采用的中控台液晶显示屏采用触控方式操作，而Q5只能采用MINI人机交互实体按键进行操作，用起来不如SRX直观。

　　GLC的垂瀑式中控台由整块高品质实木面板制成，简约大气；仪表板、中控台、五个圆形出风口等处干净利落的线条在视觉上更显明阔，仪表台应用ARTICO皮革材质双缝线设计。

　　在空间方面，先从车身尺寸说，SRX的长宽高分别为4851mm*1910mm*1663mm，奥迪Q5的长宽高分别为4629 mm *1898 mm*1655 mm，奔驰GLC的长宽高分别为4661mm*1898mm*1664 mm，凯迪拉克SRX和奥迪Q5的轴距均为2807mm。从对比数据来看，SRX比Q5、GLC都大了一圈。

　　坐进车内，SRX和Q5前后排的头部、腿部空间都非常充裕，而且SRX的后排地板非常平整，在后排乘坐的舒适性上要优于Q5，但Q5头部空间略优于SRX。这次GLC得益于车身尺寸和轴距的增加，也使得后排乘客的腿部空间更为宽裕，乘坐舒适自在。

　　在储物空间方面，SRX行李厢的宽度和扩展后的深度高达827L，在放置大型物品上更有优势。值得一提的是，SRX全车采用了“双层储物”的设计理念，手套箱、中央扶手储物空间、杯托都采用了双层设计利，还有行李厢内的第二层储物暗格，这样的设计不但可增加空间的利用率，还能使存放物品归类，非常方便。

　　在动力方面，SRX是同级别车型中唯一全系搭载V6发动机的车型，在同价位中唯一V6车型，可谓具有一定的稀缺性。SRX有两款3.0L、3.6L的自然吸气发动机可选择，通用先期引入中国市场的是3.0升SIDI直喷发动机，采用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，智能电子节气门控制等技术，并且配备有六速手自一体变速箱。

　　Q5是一台2.0L涡轮增压发动机，但发动机缸体却是铁制，劣于SRX和GLC，也采用了混合喷射技术，配8速手自一体变速箱。GLC也仅搭载了2.0L涡轮增压发动机，采用了9档手一体的变速箱。

　　自然吸气与涡轮增压一直是互相博弈的状态，虽然涡轮增压发动机现在的技术质量越来越出色，但依然很难达到自然吸气发动机所展现出的平顺性，而且在后期的维修和保养成本也更高。

　　以上图片，是SRX、Q5、GLC的数据对比

　　在发动机的进行形式方面，SRX要优于其他两款车。SRX、Q5、GLC的最大马力、最大功率、最大功率转速分别271ps/199kw/7000rpm、224ps/165kw/4000~6000rpm、184ps/165kw/5500rpm，单单从账面数字来看，SRX发动机的性能要明显优于另外两款车的发动机，但由于它是一台偏重高转速的发动机，对于自然吸气发动机而言，SRX的百公里加速成绩仅需要8.7秒，已经是个不错的成绩。

　　凯迪拉克SRX、奥迪Q5以及奔驰GLC均在各个方面展现了不同的特性，不过超大空间、后备厢，SUV车型天然优势的V6发动机，全系配备的全景天窗，全进口的特质，这些优势共振，也许你会对SRX多一些认同。

　　阿川说车，完全个人观点