质量，正逐步成为产品占领市场的最有效的武器。对于任何一位想购车的消费者而言，产品的质量都是影响其作出购买行为的重要因素。基于此，J.D.Power每年定期发布的中国新车质量研究报告，也为消费者在作出购买决策时，提供着参考意见。

    自主品牌汽车质量大幅提升 2017年或达国际水平

    10月30日，J.D.Power在北京发布了2015年中国新车质量研究SM（IQS），该研究是基于2014年10月至2015年6月期间购买新车的2.1万余位车主的反馈，在分析了21个细分市场、涵盖了包括71个品牌在内的270款乘用车后得出的数据。

    自主品牌汽车质量大幅提升 2017年或达国际水平

    作为新车质量方面的行业基准，该研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，包括车身内装、车身外观、发动机／变速系统、驾车经历、配置／操控和仪表盘、座椅、音响／通讯／娱乐／导航和空调系统在内的八个问题类别，综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。

    研究发现，2015年总体新车质量平均得分为105个PP100。其中，韩系品牌以80个PP100的表现连续第四年优于其他品牌，而自主品牌和国际品牌的新车质量得分分别为120个PP100和98个PP100。

    “我们欣喜地看到，中国的自主品牌继续大幅度提升产品的质量，和国际品牌的差距进一步缩小。今年，中国的自主品牌的PP值只比国际品牌多22个，比去年大幅缩小了14个点。其中，有7个中国自主品牌超越行业平均水平。广汽传祺杀入前十，这在中国自主品牌上是历史最佳成绩。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁（参配、图片、询价） 兼董事总经理梅松林(微博)博士如此表示，“如果继续按照这样的速度发展，我们预测中国的自主品牌在2017年会达到国际品牌的同等水平。”

    与此同时，这份研究还指出，车内有令人不愉快的气味，是2015年最频繁出现和最严重的问题。每7个中国的车主中有1个人抱怨车内有令人不悦的气味，这个问题占到总问题数的14%，远远高于其他很多问题的抱怨。“这是行业共性的问题，是车主共同的痛点，急需大家共同关注，快速提升。”梅松林如是说。

    值得注意的是，在这份针对8个问题类别所设计的中国新车质量研究中，仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多余主流车车主，那就是：音响／通讯／娱乐／导航。数据显示，豪华车车主经历的10%问题来自于此，而该数字在主流车主中为7%，这个问题类别在问题组成结构的百分比上，豪华车和主流车差距最大。而据美国新车质量研究（IQS）显示，前十位新车质量问题中，有4个质量问题属于音响／通讯／娱乐／导航类别。

    “随着音响／通讯／娱乐／导航在主流车中普及开来，使用率将变得更高，问题也将变得更多，此类设计缺陷问题的发生率预期将超过故障／无法操作问题。”梅松林如此表示，同时，他也给出了汽车厂家相应的建议，“在中国市场，为了减少问题、提升满意度和培养品牌忠诚度，汽车厂家积极解决音响／通讯／娱乐／导航和其他技术问题变得越来越重要。”