不论是朋友圈还是今天的各种汽车网站头条，我们的手机又被刷屏了，这次是第七代大众高尔夫GTI。

　　中国汽车市场目前还处于普及期，性能车注定只能是极少数玩家的玩具。在常规情况下，高尔夫GTI这台高性能小众车，一年的销量最好也就一两千台，去年甚至只卖了不到500台。正因为如此，高尔夫GTI的老冤家：福克斯ST上市只是在车展上亮个相，宣布一下价格了事。福特很清楚这个车不走量，宣广费用花太多就是亏。

　　不过，大众从第六代高尔夫GTI在国内2010年上市就大张旗鼓的进行推广。一场新车上市发布会，一线合资品牌怎么也得花个几千万。也就是说，高尔夫GTI那点销量，即使利润再高，也很难赚得回一个发布会的成本。那么，大众当时为什么要那么做呢？

　　第六代高尔夫GTI国内上市的2010年，日系的市场占有率比德系还高出那么一截，尤其是总体销量大、单车利润高的B级车市场还是日系本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁的三强争霸赛。大众当时正大打“TSI +DSG”的技术牌，希望藉此干翻日系。所以，第六代高尔夫GTI作为大众“TSI+DSG”技术的最佳代表上市，就必须搞得热闹非凡，让中国消费者通过该车的高性能认知、认可大众“TSI+DSG”的技术领先优势。

　　事实证明，正是因为通过不断的宣传，中国消费者认可了大众“TSI+DSG”在技术上的领先优势，大众近几年才彻底干翻日系，在所有外资品牌中一马当先。当然，除了“TSI+DSG”被中国消费者认可之外，大众的领先和日系的沉沦还有很多原因，这里不展开。

　　问题来了，既然现在大众的销量已经在中国傲视群雄，其倡导的动力系统战略也成为市场主流了，高尔夫GTI如果宣广费用太高就是个亏钱货，为什么还要花那么多钱搞这一系列的宣传呢？

　　第一，当然是因为包括一汽大众在内的大众在华企业都不差钱。但这不是主要原因，因为这个时候，高尔夫GTI花这么多宣广费之后亏不亏钱、亏多少钱已经没有正常情况下那么重要。

　　第二，是因为大众需要长久、持续地强化在中国消费者心中的技术领先优势。这是为长远计，也不是核心原因。

　　核心原因是什么？——冲淡大众造假事件的负面影响。

　　大众造假事件在国际上到目前为止都是汽车行业的头等大新闻，而且一定会成为今年汽车行业新闻的No.1，乃至国际经济领域的重要事件，其后续发展还会不断发酵和扩大。就在第七代高尔夫GTI上市前，又赶巧碰上大众造假事件的深化——汽油车也造假。当此之时，对于大众来说，此次高尔夫GTI上市的意义就显得非常重大了，完全超越了一台新车的意义，而且也不只是一汽大众一家的事。

　　对大众在中国的公司来说，不只是高尔夫GTI上市，任何一个具有正面引导意义的事件，都得搞，而且都要大张旗鼓的搞，搞得鞭炮齐鸣、锣鼓喧天。借着高尔夫GTI上市，一是可以快速淹没大众新闻中汽油车造假事件的相关消息；二是大众希望向中国消费者传达这样一个潜台词：我们的技术还是领先的，排放造假只是一小撮坏分子不顾广大人民群众利益的反革命行为。

　　客观而论，我们不能因为排放造假事件，就“恨屋及乌”，对大众的技术、品质也一并否定。多年的深耕细作，大众在中国市场的领先优势也不会因为一个造假事件就丧失。想通这一层，我们也就能理解被大众高尔夫GTI上市新闻淹没背后厂家的良苦用心了。