民心工程屡遭“黑手”人为破坏屡见不鲜

公共自行车招谁惹谁了？

　　甘肃经济日报记者苏海琴 实习生马文逸

　　近日，兰州12辆公共自行车被人恶意破坏后丢弃河滩事件，再次引起人们对“绿色宝宝”的关注。

　　兰州公共自行车自投入运营以来，极大地方便了市民的出行，有效缓解了兰州主城区的交通压力。令人遗憾的是，“虐待”公共自行车的行为屡见不鲜，公共自行车到底招谁惹谁了？

　　公共自行车频遭“黑手”

　　兰州市公共自行车系统启用以来，由于便捷、低碳、环保，深得市民喜爱。

　　家住红星巷的刘媛媛说，她们小区门外有一个公共自行车服务网点，单位楼下也有一个。两年多来，除了特殊情况，她几乎每天都骑自行车上下班，“骑车不仅环保、便捷，还能健身。”

　　实际上，刘媛媛的家距离单位不是很远，问题是这一段路经常堵车，尤其上下班期间。在不堵车的情况下上班需要35分钟，而骑自行车最多用20分钟，这也是她选择公共自行车的另一个原因。

　　但是这样一件利好社会的“民心工程”，在运行过程中却屡遭“黑手”，人为破坏公共自行车的现象屡屡发生，破坏率甚至高居全国之首。

　　记者走访兰州市区部分公共自行车租赁网点看到，大部分网点的车子均有不同程度损坏。有的自行车只剩一个脚踏，有的车链子断裂，有的车座不翼而飞，有的车胎爆裂外翻，有的坐垫被人用刀子划破……

　　兰州市公共自行车发展服务有限公司的符磊介绍，兰州市公共自行车2014年6月30日正式投入运行。截至目前，该项目建成投入使用网点368个，投入自行车7200辆，有效缓解了兰州主城区的交通压力。但一个现实的问题是，公共自行车自投用以来，人为损坏的现象非常严重。截至2016年12月15日，有2775辆公共自行车被人为破坏。

　　兰州市公共自行车发展服务有限公司一楼，是公共自行车的维修保养中心。记者看到，偌大的维修区域内摆满了待修的自行车，十几名工人正在忙着修理被破坏的自行车。“每天都有大量被损坏的公共自行车运到这里，平均每天要维修200辆。”一位工人介绍说。

　　监管乏力是主因

　　公共自行车使用过程中遭到如此严重的人为破坏，实在让人心痛。

　　“恶意破坏公共自行车的行为是极其不道德的，在社会上造成了非常恶劣的影响。”市民杜亮愤怒地说，租车时他经常看到被损坏的自行车，有时还会碰到个别年轻人把自行车当成健身器使用。“类似这种行为，难道就没有人管吗？

　　兰州市公共自行车发展服务有限公司总经理何慧军说，为了能让公共自行车越骑越远，越行越方便，项目启动之前就制定了《兰州市公共自行车损坏、遗失赔偿标准》，并在每个服务网点都有公示告知。公司还设有自行车稽查员岗位，每日按工作计划对各自管辖的服务网点进行巡查，对于巡查出的设备故障及故障自行车，当即电话报修。此外，公司还安排人员对每个自行车网点进行清洁维护。根据监控录像和收集的材料分析，对公共自行车进行毁坏的人员当中很多是学生,作案时间多数集中在凌晨1点到5点。

　　符磊介绍，他们公司在接到市民提供疑似流失车信息的电话后，会第一时间派工作人员到现场查看，如果确认属实，会将疑似流失车拉运回厂子，再向公安机关报案。为了及时寻回疑似流失的公共自行车，公司对提供48小时以外流失车辆信息者予以10元话费奖励。

　　“即使如此，目前车辆被损坏现象仍然很严重。”何慧军直言，由于监管措施和保护手段尚不完善，即使发现公共自行车被损坏，也很难找到责任人。

　　“绿色宝宝”需要共同呵护

　　有关社会专家认为，面对公共自行车频繁丢失、受损的现状，仅靠公共自行车公司监管和维护是不够的，政府应该加大对公共自行车项目的投资，在服务网点配备相应的监控设备，以更好地管理公共自行车，让“绿色宝宝”发挥更好的服务功能。同时，应加大宣传力度，将“保护公共设施”宣传教育普及到学校及每个家庭。

　　兰州市公共自行车发展服务有限公司也通过本报向广大市民发出呼吁，“为了大家的方便，请爱护我们身边的公共设施！”同时，希望更多市民加入到监督公共自行车破坏行为的行列中来，发现恶意破坏公共资源时及时向相关部门反映，有关部门能尽快破案，并严惩不法分子，使他们不敢恶意损害公共自行车。

　　他山之石，可以攻玉。杜亮建议，维护公共自行车不妨借鉴国外的一些成功措施。比如：欧洲有些城市对公共自行车实行会员制管理，租车人注册会员，遇有超时或丢车现象，自动从会员账户或绑定的银行卡扣除赔款。实行会员制、实名制，租车人无疑会更加自觉遵守规则，及时还车并确保车辆不被损坏。

　　兰州市民革建议，有关部门应通过户外视频、交通广播、广告等方式，加强对公共自行车为市民提供交通便利、带来社会效益等方面的宣传，进一步提升市民对公共自行车的保护意识。要实行多点监控，确保公共自行车租赁系统的正常运转。为加强对公共自行车的保护，负责管理公共自行车的有关部门应当为公共自行车租赁网点建设防雨棚。在雨雪天气里，防雨棚不仅能够方便市民对公共自行车的使用，还可以延长公共自行车和网点设备的使用寿命。同时在建设防雨棚时可建成附带广告模式，通过广告收益补贴公共自行车在运行中产生的费用，从而为政府减轻压力，减少补贴费用。